刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道掀起了本赛季最具火药味的场地竞速对决，红牛车队凭借本土作战的天时地利人和，直接将冠亚军席位全部收入囊中，不仅巩固了车队积分榜的领先优势，也让后续几站的车手总冠军争夺悬念进一步拉满。整场正赛从起步阶段到最后冲线，全程没有出现过长时间的安全车停摆，多轮轮对轮的攻防也让现场数万车迷的欢呼声几乎没有中断过。
红牛环赛道的本土buff从练习赛阶段就开始显现
作为红牛车队的“主场赛道”，红牛环从2014年回归F1赛历之后就一直是红牛阵营的优势赛道，今年的练习赛阶段，维斯塔潘和佩雷兹就已经包揽了两节自由练习的最快圈速，排位赛阶段更是直接锁定头排发车位，没有给身后的法拉利、梅赛德斯车队留下任何抢杆位的机会。
很多车迷赛前就预判红牛会在本土站有优势，但没人想到两台红牛赛车能在正赛全程保持几乎零失误的节奏，甚至连进站策略的执行精度都比其他车队高出一个档次。不少车迷在赛前的观赛预测里，最多只敢预判红牛能拿到本站冠军，完全没料到车队能实现包揽前二的完美赛果。
正赛多轮攻防把赛道特性用到极致
F1奥地利大奖赛正赛正式开跑之后，杆位发车的维斯塔潘第一时间就守住了一号弯的内线线路，身后的佩雷兹也顺势卡住了勒克莱尔的超车路线，两台红牛直接把领跑集团的节奏牢牢握在手里。红牛赛车在红牛环标志性的右长长直道尾速优势超过了所有对手，哪怕身后的法拉利开启DRS也很难完成贴近超车。
第20圈左右赛道上出现的安全车短暂打乱了红牛的预设策略，但车队指挥台的反应速度快得惊人，趁着安全车带队的窗口直接安排两台赛车同步进站换胎，出站之后依然把身后的法拉利双车挡在身后，没有丢掉任何一个领跑位置。这次同步进站的操作也让不少解说员直呼是教科书级别的策略执行，完全不给对手留任何追分的空间。
后半段维斯塔潘和佩雷兹之间也出现了几次良性的队内竞争，佩雷兹一度把圈速追得和维斯塔潘只差0.3秒以内，但车队出于积分最大化的考虑，还是在最后十圈给两位车手明确了位次，避免出现自家车手碰撞丢分的意外。两位车手也完全服从车队安排，没有出现之前个别分站出现的队内抢位矛盾。
其他车队的追赶节奏依然没追上红牛的脚步
本站比赛法拉利车队的勒克莱尔虽然拿到了季军，但全程几乎没有任何机会对两台红牛完成超车，赛车在红牛环的高速弯出弯加速效率和红牛差了接近0.2秒每圈，星空哪怕换上新胎之后也没能把差距缩小到DRS生效的范围内。法拉利车队赛后也坦言，本站带来的新空气动力学升级效果没有达到预期，后续还需要针对高速赛道做进一步调整。
梅赛德斯车队本站的表现比前几站稍有回暖，拉塞尔拿到了第四的名次，汉密尔顿排在第五冲线，但两台银箭赛车在直道尾速上依然追不上红牛的节奏，车队技术总监赛后也坦言，想要在剩下的半赛季追上红牛的研发进度，难度已经非常大。不少梅赛德斯的车迷也表示，能在本站拿到前五的名次已经算是超出预期，不用强求去和红牛争夺领奖台席位。
本站赛果对全年争冠格局的直接影响
随着F1奥地利大奖赛正赛的积分全部结算完毕，维斯塔潘的车手总冠军积分领先优势已经扩大到了70分以上，佩雷兹也稳居积分榜第二的位置，红牛车队的总积分比第二名法拉利高出了接近150分，提前大半个赛季就几乎锁定了车队总冠军的半程优势。按照现在的积分差距来看，除非红牛后续出现连续多站退赛的极端情况，否则很难有车队能撼动他们本赛季的统治地位。
接下来的几站比赛会转战银石、亨格罗宁等传统赛道，其他车队如果拿不出针对性的升级方案，红牛很有可能会延续现在的连胜势头，甚至复制上赛季多站包揽冠亚的统治级表现。对于到场观赛的上万名红牛车迷来说，星空体育官网本站正赛的结果几乎是完美的主场献礼，不少车迷在冲线之后直接在看台上举起了红牛车队的旗帜欢呼，这也让后续F1回到欧洲赛段的观赛热度再上一个台阶。
